Ford Heavy-Duty Truck F-Max 12.7L Ecotroq (2018 — 2021) — schéma de la boîte à fusibles
Année de production : 2018, 2019, 2020, 2021
Boîte à fusibles
| Non. |
UN |
Composant protégé |
| 1 | 30 | Unité de commande de transmission automatique n ° 1 |
| 2 | 40 | Chauffage de pare-brise n°1 |
| 3 | 40 | Pare-brise chauffant n°2 |
| 4 | 40 | Climatiseur de parc |
| 5 | – | – |
| 6 | 20 | Prise de courant 12 V |
| sept | 30 | Ventilateur de climatiseur |
| 8 | – | – |
| 9 | 50 | Moteur de levage de cabine |
| dix | 30 | 24V KL30 (relais de klaxon et moteur A/C) |
| 11 | 40 | Panneau de prise de courant 24 V et lit |
| 12 | – | – |
| 13 | 20 | Unité de contrôle du moteur |
| 14 | dix | Unité de commande de transmission automatique n ° 2 |
| 15 | 7.5 | Intarder |
| 16 | 15 | Feux de stationnement |
| 17 | 5 | Tachygraphe |
| 18 | 3 | Caméra frontale |
| 19 | 7.5 | Bouton de verrouillage de porte |
| 20 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 1 |
| 21 | 5 | Unité de pression d’air électronique |
| 22 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 2 |
| 23 | dix | Feux de freinage |
| 24 | 7.5 | Réfrigérateur |
| 25 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 3 |
| 26 | 20 | Capteurs NOx 1 et 2 et capteur de qualité et de niveau d’urée |
| 27 | 20 | Réchauffeur de type humide |
| 28 | dix | Miroirs chauffants |
| 29 | 7.5 | Feux de stationnement à triple dôme et balise de dôme |
| 30 | dix | Réchauffeur de type sec |
| 31 | 30 | Connecteur de remorque à 7 broches |
| 32 | 3 | Unité d’appel d’urgence ERA Glonass |
| 33 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 4 |
| 34 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 5 |
| 35 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 6 |
| 36 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 7 |
| 37 | 3 | BRAS droit et gauche |
| 38 | dix | Connecteurs 1 et 2 OBD (Système de diagnostic embarqué) |
| 39 | 20 | Unité de contrôle du corps n ° 8 |
| 40 | 7.5 | Moteur d’ombre |
| 41 | 25 | Convertisseur n°2 |
| 42 | 5 | Unité de contrôle de vitesse assistée par carte |
| 43 | 15 | Corne |
| 44 | 15 | Unité EBS |
| 45 | 3 | Boutons |
| 46 | 25 | Convertisseur n°2 |
| 47 | 15 | Unité de contrôle Denox et réchauffeurs d’urée |
| 48 | 20 | Connecteurs de châssis et de dôme après-vente |
| 49 | – | – |
| 50 | 20 | Prise de courant 24 V – Panneau |
| 51 | 20 | Prise de courant 24 V – Lit |
| 52 | 20 | Connecteur de cabine après-vente et unité de surveillance de flotte |
| 53 | 15 | Plus léger |
| 54 | 5 | Unité d’affichage de la pression des pneus |
| 55 | 5 | Commutateur d’allumage |
| 56 | dix | Tableau de bord |
| 57 | 3 | Lampes d’armoire extérieures |
| 58 | 3 | Régime moteur |
| 59 | dix | Connecteur de remorque à 15 broches et connecteurs de châssis et de dôme après-vente — Park |
| 60 | 5 | Lampes de parc de véhicules |
| 61 | 1 | Bouton de fenêtre de toit ouvrant (côté console de pavillon) — Réveil |
| 62 | 1 | Bouton de fenêtre de toit ouvrant (côté lit) – Réveil |
| 63 | 1 | Bouton de lampe de lit – Réveil |
| 64 | 3 | Tachygraphe (pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses) |
| 65 | – | – |
| 66 | 5 | Lampes d’armoire intérieures et boutons de verrouillage de porte |
| 67 | 7.5 | Unité EBS (Allumage) |
| 68 | 3 | Tableau de bord (allumage) |
| 69 | 3 | Unité de pression d’air électronique (allumage) |
| 70 | 7.5 | Intarder (Allumage) |
| 71 | 7.5 | Tachygraphe (Allumage) |
| 72 | 3 | Avertisseur sonore du système d’avertissement de sortie de voie |
| 73 | 7.5 | Unité de contrôle de vitesse assistée par radar et caméra et carte (allumage) |
| 74 | 7.5 | Unité de commande de transmission automatique (allumage) |
| 75 | 5 | Unité de commande du moteur (allumage) |
| 76 | 3 | Contrôle électronique de la suspension pneumatique |
| 77 | dix | Chauffage de siège |
| 78 | – | – |
| 79 | 3 | Feux de freinage |
| 80 | 15 | Après-vente Connecteurs de châssis et de dôme et unité de surveillance de flotte (allumage) |
| 81 | 3 | Unité d’appel d’urgence ERA Glonass (allumage) |
| 82 | 7.5 | Lampe de travail (allumage) |
| 83 | 3 | BRAS droit et gauche (allumage) |
| 84 | 5 | Boutons et soupape de verrouillage de direction (allumage) |
| 85 | dix | Feux de recul |
| 86 | – | – |
| 87 | 20 | Chauffage au fuel |
| 88 | 7.5 | Connecteur de remorque à 7 broches (allumage) |
| 89 | 3 | Convertisseurs 1 & 2 (Allumage) |
| 90 | dix | Capteurs NOx 1 & 2 |
| 91 | 7.5 | Capteur de qualité et de niveau d’urée |
| 92 | 15 | Turbo et recyclage des gaz d’échappement |
| 93 | 7.5 | Moteur de mise à niveau des phares avant et capteur de pluie et capteur de température et d’humidité dans le véhicule |
| 94 | 5 | Bouton fenêtre et miroir |
| 95 | – | – |
| 96 | – | – |
| 97 | 20 | Unité de contrôle du corps (alimentation 12 V) |
| 98 | 7.5 | Unité de contrôle de climatisation |
| 99 | 7.5 | Lampes d’armoire extérieures |
| 100 | 3 | Phare Commutateur |
| 101 | 7.5 | Bobine de relais de klaxon et moteur A/C (+) |
| 102 | 20 | Radio |
| Relais | ||
| R1 | 40 | Allumage/Démarrage N°1 |
| R2 | 40 | Allumage/Démarrage N°2 |
| R3 | 20 | 12V : prises de courant (relais scellé) |
| R4 | 20 | Lampe de travail d’éclairage |
| R5 | 40 | Allumage/Accessoire |
| R6 | 20 | Moteur d’ombrage (vers le haut) |
| R7 | 20 | Moteur éteint |
| R8 | 20 | Corne |
| R9 | 20 | Module d’urée et réchauffeurs d’urée |
| R10 | 40 | Moteur A/C |
| R11 | 20 | Feux de marche arrière et avertissement de marche arrière |
| R12 | 20 | Capteur de qualité et de niveau d’urée et capteurs de NOx et turbo et recirculation des gaz d’échappement |
| R13 | – | – |
| R14 | – | – |
| R15 | 40 | Moteur de levage de cabine |
| R16 | – | – |
| R17 | 20 | Feux de freinage |
| R18 | – | – |
| R19 | 20 | Feux de stationnement |
| R20 | 40 | Chauffage de pare-brise n°1 |
| R21 | 20 | Lampes de parc triple dôme |
| R22 | – | – |
| R23 | 20 | Balise de dôme |
| R24 | 20 | Miroirs chauffants |
| R25 | 40 | Pare-brise chauffant n°2 |
| R26 | 20 | Boutons de verrouillage de porte |
| R27 | 20 | Moteur d’ombrage (vers le bas) |
Bloc de liaison fusible
| Non. |
UN |
Composant protégé |
| 1 | – | – |
| 2 | 150 | Alternateur |
| 3 | 175 | Chauffage grillé |
AVERTISSEMENT : les affectations des bornes et des faisceaux pour les connecteurs individuels varient en fonction du niveau d’équipement du véhicule, du modèle et du marché.