Honda Accord (2011-2012) — schéma de la boîte à fusibles
Année de production : 2011, 2012
Compartiment moteur
compartiment moteur
| Numéro | Intensité nominale [A] | Circuits protégés |
| 1-1*1 | 100 | La batterie |
| 1-1*2 | 100 | La batterie |
| 1-2 | 40 | Boîte à fusibles côté passager |
| 2-1 | — | Non utilisé |
| 2-2 | 40 | ABS/VSA |
| 2-3 | trente | Moteur ABS/VSA |
| 2-4 | (40) | Boîte à fusibles côté passager |
| 2-5 | — | Non utilisé |
| 2-6 | — | Non utilisé |
| 3-1*1 | — | Non utilisé |
| 3-1*2 | trente | Sous le moteur du ventilateur |
| 3-2 | trente | Moteur d’essuie-glace |
| 3-3 | trente | Moteur de ventilateur principal |
| 3-4 | trente | Feu principal côté conducteur |
| 3-5 | (60) | Boîte à fusibles côté conducteur |
| 3-6 | trente | Éclairage principal côté passager |
| 3-7 | (40) | Boîte à fusibles côté conducteur |
| 3-8 | cinquante | IG Main |
| quatre | 40 | Dégivreur arrière |
| 5*1 | vingt | Sous le moteur du ventilateur |
| 5*2 | — | Non utilisé |
| 6 | — | Non utilisé |
| sept | — | Non utilisé |
| huit | 40 | Moteur de chauffage |
| 9 | quinze | Risquer |
| Dix | vingt | Klaxon, arrêt |
| Onze | — | Non utilisé |
| 12 | — | Non utilisé |
| 13 | quinze | Bobine IG |
| Quatorze | quinze | BE Sous |
| quinze | Dix | Sauvegarder |
| 16 | 7.5 | Lumières intérieures |
| 17 | quinze | Principal FI |
| dix-huit | quinze | DBW |
| 19*1 | — | Non utilisé |
| 19*2 | 7.5 | Sauvegarde, FI ECU |
| vingt | 7.5 | Embrayage MG |
| 21 | 7.5 | Relais de ventilateur |
| *1 : modèles 4 cylindres
*2 : modèles V6 |
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Boîte à fusibles intérieure (côté conducteur)
intérieur (côté conducteur)
| Numéro | Intensité nominale [A] | Circuits protégés |
| une | — | Non utilisé |
| 2 | 7.5 | Mémoire de siège* |
| 3 | quinze | Machine à laver |
| quatre | 7.5 | Essuie-glace |
| 5 | 7.5 | Mètre |
| 6 | 7.5 | ABS/VSA |
| sept | quinze | GCA |
| huit | 7.5 | SST* |
| 9 | vingt | Pompe à carburant |
| Dix | (Dix) | VBSOL* |
| Onze | Dix | SRS |
| 12 | 7.5 | ODS (système de détection d’occupant) |
| 13 | — | Non utilisé |
| Quatorze | (Dix) | ACM* |
| quinze | 7.5 | Lumières allumées toute la journée |
| 16 | 7.5 | A/C |
| 17 | 7.5 | Accessoire, clé, serrure |
| dix-huit | 7.5 | Accessoire |
| 19 | (vingt) | Siège du conducteur coulissant à commande électrique* |
| vingt | (vingt) | Toit ouvrant* |
| 21 | (vingt) | Inclinaison électrique du siège du conducteur* |
| 22 | vingt | Vitre électrique arrière gauche |
| 23 | quinze | Prise d’alimentation pour accessoires avant |
| 24 | vingt | Fenêtre électrique du conducteur |
| 25 | Dix | Serrure de porte côté conducteur |
| 26 | (Dix) | Feu antibrouillard avant gauche* |
| 27 | Dix | Petits feux du côté gauche (extérieur) |
| 28 | Dix | Feu de route du phare gauche |
| 29 | 7.5 | TPMS |
| trente | Dix | Feu de croisement du phare gauche |
| 31 | — | Non utilisé |
| * : Si équipé | ||
Boîte à fusibles intérieure (côté passager)
intérieur (côté passager)
| Numéro | Intensité nominale [A] | Circuits protégés |
| une | Dix | Faisceau de route du phare droit |
| 2 | Dix | Petits feux du côté droit (extérieur) |
| 3 | (Dix) | Feu antibrouillard avant droit* |
| quatre | Dix | Feu de croisement du phare droit |
| 5 | — | Non utilisé |
| 6 | 7.5 | Lumières intérieures |
| sept | — | Non utilisé |
| huit | (vingt) | Inclinaison électrique du siège du passager avant* |
| 9 | (vingt) | Siège du passager avant coulissant à commande électrique* |
| Dix | Dix | Serrure de porte du côté droit |
| Onze | (vingt) | Vitre électrique arrière droite |
| 12 | quinze | Prise d’alimentation pour accessoires arrière |
| 13 | vingt | Vitre électrique du passager avant |
| Quatorze | — | Non utilisé |
| quinze | (vingt) | AMP Premium* |
| 16 | — | Non utilisé |
| 17 | — | Non utilisé |
| dix-huit | (Dix) | Support lombaire* |
| 19 | (quinze) | Chauffage de siège* |
| vingt | — | Non utilisé |
| 21 | — | Non utilisé |
| 22 | — | Non utilisé |
| * : Si équipé | ||
AVERTISSEMENT : les affectations des bornes et des faisceaux pour les connecteurs individuels varient en fonction du niveau d’équipement du véhicule, du modèle et du marché.