VW Golf mk2 – boîte à fusibles (production mexicaine)
Boîte à fusibles
| Fusible | Circuit protégé | Intensité nominale [A] |
| 1 | Ventilateur de radiateur | 30 |
| 2 | Feux de freinage | dix |
| 3 | Allume-cigare, radio, horloge, éclairage intérieur, verrouillage centralisé | dix |
| 4 | Clignotants d’urgence | 15 |
| 5 | Pompe à carburant | 15 |
| 6 | Ouvert | — |
| sept | Feux arrière, feux de position latéraux, gauche | dix |
| 8 | Feux arrière, feux de position latéraux, droite | dix |
| 9 | Feu de route, droit, indicateur de feux de route | dix |
| dix | Feu de route, gauche | dix |
| 11 | Essuie-glace/lave-glace | 15 |
| 12 | Sièges chauffants, rétroviseurs électriques | 15 |
| 13 | Désembueur de lunette arrière, rétroviseurs chauffants, essuie-glace arrière | 15 |
| 14 | Ventilateur d’air frais, éclairage de la boîte à gants | 20 |
| 15 | Feux de recul, lumière de la console de changement de vitesse | dix |
| 16 | Corne | 15 |
| 17 | Unité de commande du capteur de cliquetis | dix |
| 18 | Relais klaxon, voyant niveau et température liquide de refroidissement | dix |
| 19 | Clignotants, voyant de freinage | dix |
| 20 | Feux de plaque d’immatriculation | dix |
| 21 | Feu de croisement, gauche | dix |
| 22 | Feu de croisement droit | dix |
Relais
| Relais | La description |
| 1 | Ouvert |
| 2 | Pompe à essence ou bougie de préchauffage |
| 3 | Système d’avertissement de ceinture de sécurité |
| 4 | Ouvert |
| 5 | A/C |
| 6 | Double klaxon |
| sept | Ouvert |
| 8 | Réduction de charge |
| 9 | Ouvert |
| dix | Essuie-glaces intermittents |
| 11 | Essuie-glace/lave-glace arrière |
| 12 | Clignotant d’urgence |
| 13 | Lève-vitre électrique |
| 14 | Ouvert |
| 15 | Ouvert |
| 16 | Stabilisateur de ralenti |
| 17 | Thermofusible A/C |
| 18 | Indicateur de niveau de liquide de refroidissement |
| 19 | Lève-vitre électrique |
| 20 | Siège chauffant |
| 21 | Siège chauffant |
| 22 | Ouvert |
| 23 | Fusible de vitre électrique |
| 24 | Ouvert |
AVERTISSEMENT : les affectations des bornes et des faisceaux pour les connecteurs individuels varient en fonction du niveau d’équipement du véhicule, du modèle et du marché.